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经十路沿线启动地质初勘

详细介绍

  6日,记者了解到,济南西站至长清段地质初勘已经结束,经十路沿线个点做地质初步勘察,此次勘察主要研究岩石裂隙、溶洞分布等,研究报告交由北京城建勘测设计研究院。

  6日上午,记者在经十路与环山路交叉口看到,几名地质勘测人员正忙着地质钻探。一台钻机轰鸣着作业,路边摆满了一排排的岩石。

  现场施工人员介绍,他们是受济南市勘察测绘研究院委托来做地质初勘的。这两天开始在经十路勘察,经十路设有4个勘察点,分别处于环山路路口、健康路路口、山大南路路口和燕山立交桥附近。整个工程历时一周左右。

  钻机如何作业?主要是什么目的?工作人员通过钻杆、岩芯管等钻探,从地表土层钻到地下50米处,研究岩石的走向、裂隙、溶洞分布、地下水位等,同时还要取石灰岩岩石样本做抗压试验。

  记者看到,取出的岩石样本按照钻探的深度摆成两排。每隔5米摆成一组,50米的深度需要摆成10组,目前钻探到了地下35米。土层、碎石后就是石灰岩,取出的石灰岩样本多是圆柱状、灰青色,长度从十几厘米到30厘米不等。

  根据取出的样本,市勘察测绘研究院工作人员现场填写野外钻探记录表。主要记录岩石的颜色、风化程度、岩芯状态、最大岩芯长度等。“岩芯长度不同,与岩层分布有关,裂隙发育过程中如果出现断裂,岩性就不好。”工作人员拿出一块几厘米长的样本说,这样的岩体质量就不好。综合来看,经十路布点的岩石质量都在70以上,岩石取出率也很高,整体质量不错。

  “我们还会从样本中选取一些贴上样本标签,交由北京城建勘测设计研究院做进一步研究。”该工作人员说,完成初勘后,下一步还有更为专业的勘测。

  除了经十路的勘探,市勘察测绘研究院的工作人员上周刚刚完成了济南西站至长清段的地质初勘,相关的报告已经提交北京城建勘测设计研究院。

  记者了解到,济南的轻轨建设已经通过规划设计,由济南西站直接接入长清,也就是轨道交通5号线公里,轻轨建成后,由济南西站到长清只需10分钟时间。

  今年9月份,济南召开的全市治理交通拥堵工作动员大会明确,未来三年,济南市将完成轨道交通1、2号线号线长清段工程可行性研究报告,做好1号线号线长清段的建设前期准备工作,启动大运量轨道交通建设。

  目前,5号线长清至济南西站段已做完地质初勘,此次的工程地质勘查与可行性研究报告有关系吗?北京城建勘测设计研究院有关负责人表示,早在2009年,他们就参与了济南轨道交通与泉水影响研究,当时由于种种原因,一些路段没有条件做勘探研究,其中就包括经十路一带。此次是对之前泉水研究的后期工作。“此次研究没有针对具体的线路走向,主要还是从全市范围,深化研究轨道交通建设对泉水的影响。”

  记者随后采访济南市有关部门,相关工作人员也否认了这项研究与1、2号线号线长清段可行性研究报告的关系。

  记者了解到,按照国家有关规定,上报轨道交通线路可行性研究报告需要同时提报客流预测、地质勘探、环境影响评价、地质灾害评估、地震安全性评价等十几项配套报告及其批复文件。

  有关人士指出,根据济南市轨道交通前期工作进展的实际情况,为加快工作进程,并满足轨道交通重要场站和节点周边重点项目开发建设的需求,开展轨道交通1号线号线一期工程可行性研究报告的编制及与其密切相关的客流预测、地质勘探和泉水保护专题研究等几项工作迫在眉睫。

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